Coppia Di Ruote Sram 303 XPLR SW

Description

Le ruote Zipp 303 XPLR SW sono le nostre ruote da gravel
più veloci di sempre, grazie al loro cerchio superlargo e
alto che si integra senza soluzione di continuità con le coperture gravel*. Le attuali ruote gravel sono delle versioni leggermente modificate di ruote da strada esistenti che hanno per obiettivo una elevata rigidità e un basso peso. L’approccio di Zipp è diverso: il nostro obiettivo è la velocità. Nel gravel, la resistenza al rotolamento e le vibrazioni causate dalle superfici sconnesse e il vento costituiscono gli ostacoli per il raggiungimento di velocità elevate. Per eliminare questi ostacoli Zipp mette in campo la filosofia progettuale TSE, Total System Efficiency, specifica per le sfide del gravel.

La 303 XPLR SW è la ruota da gravel che punta alla velocità con un approccio del tutto nuovo: partire da una copertura da gravel perfetta e progettare una ruota che le si adatti perfettamente.

Per sviluppare queste ruote uniche nel loro genere, gli ingegne- ri di Zipp hanno studiato a fondo i cambiamenti apportati negli ultimi anni al ciclismo dalle competizioni gravel, raggiungendo numerose importanti conclusioni:

1. La costante crescita della velocità nel gravel aumenta l’im- portanza dell’efficienza aerodinamica.

2. Le ruote gravel dell’attuale generazione presentano una bassa efficienza aerodinamica abbinate alle coperture gravel.

3. Per aumentare la velocità nel gravel risulta fondamentale la pressione bassa delle coperture, ma l’attuale disegno dei cerchi da gravel non presenta un supporto sufficiente alla copertura per sopportare i carichi laterali in curva a pressioni basse.

4. Il disegno dei cerchi attuali da gravel non aiuta a prevenire la pizzicatura quando si usano pressioni basse della copertura.

La sezione tipica delle coperture per le gare gravel va da 38 a 50mm, con diversi tipi di battistrada. Le attuali ruote gravel pre- sentano una larghezza esterna del cerchio di 28-30mm, che crea una discordanza aerodinamica quando si utilizzano co- perture da gravel di sezione superiore a 40mm. Con un cerchio così stretto e una gomma così larga, l’interfaccia gomma/ruota assomiglia più al profilo di una vecchia lampadina a incan- descenza, invece di un ideale profilo alare senza soluzione di continuità. I test Zipp documentano che l’efficiente abbinamen- to della ruota e della copertura gravel nel nostro progetto 303 XPLR SW offre un vantaggio aerodinamico di 5 watt rispetto a quello di un concorrente di vertice. Questa ruota è ottimizzata per l’utilizzo delle coperture Goodyear XPLR Slick e Goodyear XPLR Inter, progettate entrambe in collaborazione con Zipp.

Nel gravel, pressioni basse della copertura migliorano notevol- mente la velocità. Con le attuali ruote da gravel il problema deriva dal fatto che una gola stretta del cerchio con basse pressioni di gonfiaggio può portare a un cedimento della copertura durante

le curve. L’ampia gola del cerchio 303 XPLR SW aumenta la tenu- ta della copertura, permettendo pressioni inferiori di gonfiaggio senza che la copertura presenti cedimenti quando sottoposta a forti carichi laterali. Questo porta ad un maggiore assorbimento delle vibrazioni, al mantenimento prevedibile del controllo in curva e a una trazione continua in salita. La ruota 303 XPLR SW aiuta anche a diminuire le pizzicature grazie ai bordi del cerchio che risultano del 77 per cento più spessi rispetto ai modelli pre- cedenti, diminuendo la possibilità di danni nel momento in cui la gomma si schiaccia sul bordo del cerchio durante un impatto.

La larghezza interna del cerchio? La scuola di pensiero tradizio- nale ritiene che i cerchi a basso profilo sono i migliori per il gravel. Nelle competizioni gravel, con il passare del tempo, in alcune cor- se si è arrivati a velocità medie superiori a 35 km/h (~22MPH), con velocità massime superiori a 60 km/h (~37MPH). Il cerchio 303 XPLR SW è alto 54mm e crea un vero vantaggio aerodina- mico insieme alle coperture larghe da gravel, a velocità elevate. Le nostre ricerche hanno dimostrato che un cerchio alto 54mm riesce a creare il profilo aerodinamico perfetto con una gomma gravel da 40mm, a velocità elevate.

Anche se il 303 XPLR SW è imponente, il suo peso è una piuma, 1496 grammi, per farti procedere veloce su quella inevitabile salita sterrata sulla quale spesso il gruppo si sfilaccia.

Infine, per andare veloci su gravel l’ultimo elemento critico è rap- presentato dallo stesso rider. Sei tu il vero motore che sfreccia sul terreno. Le pressioni inferiori che si possono raggiungere con il 303 XPLR SW ti mantengono nelle condizioni ideali con meno sforzo muscolare quando hai passato l’undicesima ora di gara, isolando il tuo corpo nelle infinite ore di sobbalzi e sussulti. Con le 303 XPLR SW arriverai volando sul rettilineo finale più in forma che mai per affrontare la volata sulla linea del traguardo.