Description
La ruota Zipp 303 XPLR S rappresenta per i rider che fanno gravel un importante upgrade ad un prezzo conveniente. Queste ruote beneficiano delle fondamentali innovazioni presenti sulle nostre ruote da gravel di livello più elevato, sono convenienti e robuste, per i rider gravel che sono attenti alle cose concrete. Queste ruote sono le più veloci nel gravel grazie al loro cerchio superlargo che si integra senza soluzione di continuità con le coperture gravel da competizione approvate*.
Le attuali ruote gravel sono delle versioni leggermente modificate
di ruote da strada esistenti che hanno per obiettivo una elevata rigidità e un basso peso. L’approccio di Zipp è diverso: il nostro obiettivo è la velocità. Nel gravel, la resistenza al rotolamento e le vibrazioni causate dalle superfici sconnesse e il vento costituiscono gli ostacoli per il raggiungimento di velocità elevate. Per eliminare questi ostacoli Zipp mette in campo la filosofia progettuale
TSE, Total System Efficiency, specifica per le sfide del gravel.
La 303 XPLR S è la ruota da gravel che punta alla velocità con un approccio del tutto nuovo: partire da una copertura da gravel perfetta e progettare una ruota che le si adatti perfettamente. Per sviluppare queste ruote uniche nel loro genere, gli ingegneri di Zipp hanno studiato a fondo i cambiamenti apportati negli ultimi anni al ciclismo dalle competizioni gravel, raggiungendo numerose importanti conclusioni:
1. La costante crescita della velocità nel gravel aumenta l’importanza dell’efficienza aerodinamica.
2. Le ruote gravel dell’attuale generazione presentano una bassa efficienza aerodinamica abbinate alle coperture gravel.
3. Per aumentare la velocità nel gravel risulta fondamentale la pressione bassa delle coperture, ma l’attuale disegno dei cerchi da gravel non presenta un supporto sufficiente alla copertura per sopportare i carichi laterali in curva a pressioni basse.
4. Il disegno dei cerchi attuali da gravel non aiuta a prevenire la pizzicatura quando si usano pressioni basse della copertura.
La sezione tipica delle coperture per le gare gravel va da
38 a 50mm, con diversi tipi di battistrada. Le attuali ruote gravel presentano una larghezza esterna del cerchio di 28-30mm, che crea una discordanza aerodinamica quando
si utilizzano coperture da gravel di sezione superiore a
40mm. Con un cerchio così stretto e una gomma così larga, l’interfaccia gomma/ruota assomiglia più al profilo di una vecchia lampadina a incandescenza, invece di un ideale profilo alare senza soluzione di continuità. I test Zipp documentano che l’efficiente abbinamento della ruota e della copertura gravel nel nostro progetto 303 XPLR S offre un vantaggio aerodinamico di 5 watt rispetto a quello di un concorrente
di vertice. Questa ruota è ottimizzata per l’utilizzo delle coperture Goodyear XPLR Slick e Goodyear XPLR Inter, progettate entrambe in collaborazione con Zipp.
Nel gravel, pressioni basse della copertura migliorano notevolmente la velocità. Con le attuali ruote da gravel il problema deriva dal fatto che una gola stretta del cerchio con basse pressioni di gonfiaggio può portare a un cedimento della copertura durante le curve. L’ampia gola del cerchio 303 XPLR S aumenta la tenuta della copertura, permettendo pressioni inferiori di gonfiaggio senza che la copertura presenti cedimenti quando sottoposta a forti carichi laterali. Questo porta a un maggiore assorbimento delle vibrazioni,
al mantenimento prevedibile del controllo in curva e a una trazione continua in salita. La ruota 303 XPLR S aiuta anche a diminuire le pizzicature grazie ai bordi del cerchio che risultano del 77 per cento più spessi rispetto ai modelli precedenti, diminuendo la possibilità di danni nel momento in cui la gomma si schiaccia sul bordo del cerchio durante un impatto.
La larghezza interna del cerchio? La scuola di pensiero tradizionale ritiene che i cerchi a basso profilo sono i migliori per il gravel. Nelle competizioni gravel, con il passare del tempo, in alcune corse si è arrivati a velocità medie superiori a 35 km/h (~22MPH), con velocità massime superiori a 60 km/h (~37MPH). Il cerchio 303 XPLR S è alto 54mm e crea
un vero vantaggio aerodinamico insieme alle coperture larghe da gravel, a velocità elevate. Le nostre ricerche hanno dimostrato che un cerchio alto 54mm riesce a creare il profilo aerodinamico perfetto con una gomma gravel da 40mm, a velocità elevate.
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