Description
CIÒ CHE SALE DEVE SCENDERE
La R5 ha un compito: arrivare in cima, velocemente. Ma per tutta la gloria e la fanfara che si porta dietro un arrivo in vetta, raramente è l’unica salita della giornata. E se di solito una gara non si vince in discesa, di certo si può perdere. Una bicicletta da salita che non è in grado di affrontare un tornante è un po’ come una tazza di caffè decaffeinato. Questa è la quarta iterazione della R5, e mentre il peso e la rigidità sono variati nel corso degli anni, la maneggevolezza, il portamento e l’impareggiabile abilità in discesa sono rimasti costanti fin dal primo giorno.
PIÙ VELOCE IN OGNI DIREZIONE
Il nuovo telaio R5 è più leggero di 130 g rispetto al modello precedente, con una riduzione del 16% rispetto a un telaio già leggero. Sebbene l’aerodinamica non sia stata un obiettivo di questo telaio come lo sarebbe stato per un S5 o un P5, l’inserimento dei cavi all’interno ha ridotto la resistenza aerodinamica di 25g.
| Cervélo All-Carbon, Tapered R5 Fork |
| Shimano Ultegra Di2 8150, 12 spd |
| Shimano Ultegra Di2 8150, 12 spd |
| Shimano Ultegra Di2 8170, 12 spd |
| Shimano Ultegra CS-R8100, 12 spd, 11-30 |
| Shimano Ultegra 8100 52/36 |
| Cervlo HB13 Carbon |
| Cervlo ST31 Carbon |
| Prologo Scratch M5 PAS TiRox |
| Cervelo SP24 Seatpost |
| Shimano Ultegra 8170 Hydraulic Disc |
| Reserve 34/37mm DT370, 24h (F), 24h (R), 22.6mm IW (F), 21.6mm IW (R), Center-Lock, Tubeless Ready |
| Vittoria Corsa TLR G2.0 25c |
| FSA IS2 1-1/4 x 1-1/2 |
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